Забыл указать: Машина Subaru Impreza

Отсюда не следует, что для каждой коммутируемой цепи необходимо ставить дополнительное реле. Совсем наоборот! В большинстве случаев число реле может быть весьма ограничено, достаточно лишь выдержать максимальную токовую нагрузку в основной цепи, а все остальные цепи подключить через вспомогательные диоды.
В этом замке зажигания в положении ключа «START» замыкаются сразу две цепи: одна из них идет к стартеру, другая – на контроллер (управление «холодным пуском»). Если запитать через реле только цепь стартера, результат будет плачевным: двигатель отлично дистанционно запустится в теплом боксе, он всегда будет «вполоборота» запускаться от ключа зажигания. Но в холодную погоду (когда, собственно, потребителю и необходим дистанционный запуск) завести автомобиль с брелока будет трудно.

Значит, обойтись без подключения цепи «холодного пуска» нельзя. Но недопустимо просто объединить оба провода после замка зажигания (как это рекомендуется в некоторых руководствах к системам), поставив перемычку вместо диода. Наиболее нагруженная группа контактов (в цепи стартера) подвержена наибольшему износу. Как результат, однажды сопротивление контакта возрастет, и ток к стартеру может пойти по нежелательному пути, перегревая тонкий провод контроллера.
Рекомендую обратиться к вменяемому установщику!